Поднять домкратом автомобиль, стравить давление в шинах, а в крайнем случае побежать в деревню за трактором. Как вытащить намертво застрявшую на бездорожье машину и как избежать ночевки в лесу, «Газете.Ru» рассказали автоэксперты и отъявленные любители помесить грязь.
Даже привычная дорога на дачу за город или в лес на рыбалку может оказаться размыта после дождя или засыпана рыхлым предательским снегом. В таких условиях легко зазеваться и застрять. Что делать водителю, чтобы выбраться из западни с минимальными потерями, выяснила «Газета.Ru», пообщавшись с любителями бездорожья и постоянными участниками трофи-рейдов.
«Конечно, на дальние расстояния лучше ездить двумя машинами и всегда трезво оценивать свои возможности, — говорит «Газете.Ru» ведущий на радио РСН Игорь Сирин. — Но если ты все-таки застрял, не надо бояться испачкать руки.
Обычно машина останавливается и отказывается ехать дальше, если "встает на брюхо", выбирает весь доступный ей дорожный просвет.
Тогда смело переодевайтесь в спецодежду, которую лучше возить с собой на всякий случай, и беритесь за домкрат: автомобиль нужно приподнять, каждое колесо по очереди. Если машина застряла в грязи или снегу, в освободившийся просвет под колесами надо насыпать песка и натолкать веток: машина встанет повыше, и у вас появится шанс выехать. Есть обратная методика: попытаться откопать автомобиль, но это при условии, что у вас есть лопата в машине. И как-то я застрял на пляже в Крыму на полноприводном Volkswagen Multivan.
Пытаясь "откопаться", я только глубже стал уходить в песок, да так, что двери почти перестали открываться.
Пришлось прибегнуть как раз к домкрату. Главное — тщательно выберите место, где можно его поставить, чтобы не повредить пластик, например под порогами. На "УАЗе" для этого подойдет передний силовой бампер. Для самого домкрата нужно также создать устойчивую поверхность, например подложить под него доску. И всегда важно понимать, что под поднятые колеса нельзя лезть руками: машина может опуститься в любой момент, будьте осторожны».
Главный редактор в журнале 4х4 Club Евгений Хапов уверен, что перед преодолением тяжелого препятствия всегда лучше остановиться, выйти и проверить, вооружившись обычной палкой, насколько тверда почва или снежный наст, глубока лужа.
«Безобидная на первый взгляд, залитая водой луговина может оказаться почти непроходимым болотом из-за размокшей и податливой поверхности, — говорит Хапов «Газете.Ru». — Для любой, даже неполноприводной техники полезно стравить давление в шинах. Смело снижайте его до 1,5, а то и 1 атмосферы — радикально помогает не засесть.
Двигайтесь на спущенных колесах, разумеется, медленно. Если все же автомобиль "сел", то опять же полезно снизить давление в покрышках. Дальше надо понять, в какую сторону можно будет выбраться. Если препятствие мало (длиной не более двух корпусов автомобиля), есть шанс преодолеть его и ехать дальше. Если лужа или колеи, в которых засел ваш внедорожник, тянутся далеко, нужно вытаскивать его назад и искать объезд. Важно определить, насколько глубок рыхлый слой и можно ли рассчитывать на то, чтобы докопаться до твердой почвы. Если есть чем копать, можно срыть валики перед колесами и выступающими вниз агрегатами. Попробовать выбраться "враскачку", чередуя движения вперед-назад».
«Если "откопаться" нечем или невозможно, надо искать буксир. Какой-либо специальной службы вытаскивания из болот не существует, — говорит Хапов. — Как правило, люди, зовущие на помощь в таких ситуациях, призывают добровольцев, проезжающих мимо или обитающих поблизости, через Интернет. В ситуации, когда связи нет, придется натурально, следуя поговорке, идти в ближайшую деревню за трактором.
Абсолютное большинство сегодняшних деревенских трактористов отлично справляются с вызволением геройски застрявших вездеходов.
За скромное вознаграждение они сделают это с охотой и вполне профессионально».
Постоянный участник трофи-рейдов и организатор внедорожных выездов по Румынии Валь Дуту при поездках по лесу советует всегда путешествовать как минимум двумя машинами.
«В дороге всегда проверяйте, какая почва впереди, — говорит Дуту «Газете.Ru». — Если вы застряли, никогда не пытайтесь поехать дальше вперед. Всегда старайтесь выезжать из западни в том направлении, из которого вы приехали. Движение вперед только ухудшит ваше положение: машину будет вытащить все сложнее. Если поблизости есть вторая машина, с ее помощью можно дернуть машину назад. Если же помощи ждать неоткуда, используйте трос и то, что вы найдете вокруг, например деревья. Один конец троса примотайте к автомобилю, другой конец — к дереву. Заведите автомобиль, натяните трос и сантиметр за сантиметром вытаскивайте застрявшую машину руками за трос.
Каждый раз, когда автомобиль сдвинулся хотя бы на несколько сантиметров, заново обматывайте трос вокруг дерева и тащите снова.
Это непростой способ, но он работает».
Автор проекта TurboAnimals Николай Назайкинский обращает внимание на ошибки, которые допускают водители, едва оказавшись в западне. Самое главное в такой ситуации не начинать буксовать со всей силы.
«Однажды я ехал по сухому пляжу на "Ниве" в Тольятти, — рассказал Назайкинский «Газете.Ru». — И тут я узнал, что такое глиняная линза. Машина резко провалилась в жижу, которая оказалась мокрой глиной.
Моей первой ошибкой стала попытка сразу же из нее выехать. Машина буквально за две минуты ушла в глину по самые двери.
Надо сразу выйти из машины, оценить ситуацию и ни в коем случае не буксовать. Взять домкрат и поднять колеса по очереди».
Вторая ошибка, по словам автомобилиста, обычная беспечность. Не стоит заезжать в неизвестные места, не пройдя по ним ногами: «Я ехал по лесу на Discovery Sport, съехал с крутой горы, а там оказалась длинная глубокая лужа. Получилось, что сдать назад уже некуда, а преодолеть неожиданное препятствие оказалось совсем непросто».
Оказавшись в западне, главное не падать духом, а дальше каждый решает сам, что ему делать.
