По словам Кравченко, столь ощутимая разница объясняется тем, что в Крыму комплекс работ включает в себя не только укладку слоя асфальта, но и замену отслужившего свой срок основания. Начальник службы отметил, что такой подход позволит в будущем проводить замену только износившегося поверхностного слоя асфальта и не трогать основание дороги.
Он пояснил, что Феодосийская трасса проходит через болотистую местность, поэтому здесь делают «подушку» из щебня. После этого на нее будут укладывать асфальт. По плану дорога должна выдержать всю основную транспортную нагрузку до введения трассы «Таврида».
«Мы делаем замену основания, укладываем асфальт, ведь это уже не асфальт, а пыль. Делаем тротуары, автобусные остановки, как павильоны, так и сами площадки. Знаки, обочины, железное ограждение — мы по факту приводим дорогу в нормативное состояние за деньги дешевле, чем капитальный ремонт, а гарантия на верхний слой — 4 года, на нижний — 5 лет, на основание — 8 лет», — цитируют Кравченко «Новости Крыма».
