На ключевой верфи Севастополя продолжается кадровая чехарда. За прошлую неделю в городском филиале центра судостроения «Звездочка» и на «Севморзаводе», которые по факту являются единой организацией, были назначены два директора. Это Сергей Орлов и Олег Флусов. Обоих связывает Санкт-Петербург, где первый был председателем ликвидационной комиссии корабельного предприятия, а второй — конкурсным управляющим в семи компаниях, которые уже обанкрочены или упразднены. В 2017 году Олег Флусов был отстранен от управления одной из предбанкротных фирм после того, как потратил из конкурсной массы почти все деньги — беспрецедентную сумму, 192 млн рублей, — на услуги своих юристов.
Как рассказали «Примечаниям» знакомые с подробностями назначения Орлова и Флусова источники, они являются креатурами главы крымского представительства «Объединенной судостроительной корпорации» Игоря Дрея. В 2019 году он обвинялся в растрате 1,3 млн рублей. Эту сумму через подставное лицо он доплачивал одному из знакомых, будучи директором севастопольского филиала «Звездочки». Господин Дрей получил четыре года условно, однако наказание не помешало ему занять руководящий пост в «ОСК».
Его подопечный Флусов одновременно является директором феодосийского завода «Море». Там, как и на «Севморзаводе», ждут обещанные миллиарды под модернизацию. В январе феодосийские судостроители пригласили журналистов, чтобы снять сюжет с раскрашенной «Кометой», строящейся на заводе уже несколько лет, но так и не введённой в эксплуатацию из-за отсутсвия поставок санкционного оборудования. Собеседники «Примечаний» на предприятии говорят, что вряд ли это судно когда-либо «встанет на крыло», и его демонстрация «нужна была для картинки о развивающемся производстве и получения федеральных траншей».
Примерно такой же ситуация остается и на «Севморзаводе». Заложенные шесть лет назад плавкраны ПК-400 и ПК-700 до сих пор не построены. К сроку сдачи удалось сварить только плавучие понтоны (подробности в нашем материале «Севастопольский морской развод» — прим. ред.). За это время на предприятии сменилось пять руководителей и четыре главных инженера. Анонимные инсайдеры не исключают, что «СМЗ» больше не будет получать крупные госзаказы, но его начальники все еще надеются на «фоновое освоение» федеральных миллиардов. И назначение опытных ликвидаторов вряд ли сулит какой-либо прогресс в городском судостроении.
Напомним, в августе 2020 года глава Минпромторга России Денис Мантуров заявил, что часть территории «Севморзавода» будет отдана под гражданскую застройку. В январе 2021-го Росимущество в одностороннем порядке увеличило предприятию до 39 миллионов рублей стоимость аренды земельного участка в 53 га. На тот момент долг завода составлял более 60 млн рублей.
